【决战决胜四季度】“洞桩法”施工首次运用于成都轨道交通施工中

成都消息  12月6日，成都轨道交通13号线5工区九眼桥站洞桩法施工第一根洞桩开始施工，标志着九眼桥站正式进入“洞桩法”施工阶段，这也是首次在成都地铁施工中采用该施工工法，也是继管幕法成功的基础上又一次新的尝试。

成都轨道交通13号线5工区九眼桥站，位于一环路南一段（九眼桥南岸）与望江路交叉路口南侧，车站横跨一环路，小里程端位于致民路，大里程端位于望江路。车站总长218m,标准段总宽21.7m,埋深32.4m,顶板覆盖土约4.07m，车站为地下三层箱型框架结构。车站毗邻成都市著名休闲娱乐区域，周边商业、旅游业繁华，是市民及游客休闲娱乐的重要场所。九眼桥站起初是倒边盖挖施工方案，狭窄的施工场地、繁忙的交通交通疏导和蛛网般交织的地下管线，管线的迁改、保护，无疑将是一场惊心动魄的“排雷”大战，工作难度之大可想而知，因此，考虑到九眼桥站的现实情况，这种方法就变得行不通了。项目部技术团队通过召开现场会经过无数次的商定、修改、推敲最终确定使用洞桩法施工。

在施工过程中，项目面对复杂的施工条件做到了勇于尝试、勇于创新、勇于实践。下一步项目将在“决战决胜四季度”劳动竞赛中持续掀起大干热潮，秉持“做最好、争第一”的企业宗旨，继续在创新创效的道路上砥砺前行，为完成年度目标任务而努力奋斗！

供稿：杨永虹

编辑：王   陶

审核：付   旺

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